La società francese Grain de Sail sta costruendo la sua terza nave cargo a vela. È una portacontainer dalla capacità di 200 teu, che inizierà a navigare nell’Atlantico nel 2027, diventando la più grande di questo tipo che viaggia col vento.

Jifmar ha varato la nave a propulsione ibrida motore-vela Canopée progettata per trasportare in un unico viaggio tutti i componenti del lanciatore spaziale di Ariane tra l’Europa e la Guyana francese.

È salpata dal porto di Shanghai la nave cargo a propulsione eolica Pyxis Ocean per il viaggio inaugurale sulla rotta del Brasile. È mossa da una propulsione ibrida che comprende motore termico e due vele rigide alte 37 metri, che riducono i consumi del trenta percento.

La compagnia marittima francese Neoline ha iniziato la costruzione della sua prima nave cargo a vela, che è una ro-ro a due alberi lunga 136 metri e con capacità di 1.200 metri lineari o 265 teu.

La compagnia marittima di Singapore Berge Bulk ha firmato un ordine con Anemoi Marine Technologies per installare vele a rotore su due navi rinfusiere secche.