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Dsv ordina 300 camion elettrici e 500 a gasolio e gas

Ad agosto 2024 il colosso danese della logistica Dsv ha firmato un ordine a Volvo Truck di 800 veicoli industriali, di cui 300 a trazione elettrica e 500 con motore a gasolio e a gas naturale. L’obiettivo è avere una flotta elettrica di duemila unità.

Aumentano i rischi del meteo estremo per la logistica

Tra i cambiamenti causati dal cambiamento climatico ci sono gli eventi del meteo estremo, che sta diventando sempre più pericoloso per la logistica, secondo una ricerca di Everstream Analytics.

Iniziativa d’Infogestweb per il camion elettrico e a biocarburanti

Infogestweb, con il patrocinio di Alis, avvia l’iniziativa Sustainability on Wheels per facilitare la transizione energetica e digitale nell’autotrasporto. Offre alle aziende la possibilità di utilizzare gratuitamente il software di Fleet Management Golia360.

K44 video | al volante dell’elettrico Mercedes eActros 600

Laura Broglio ha guidato in Germania il nuovo camion elettrico di Mercedes-Benz eActros 600, progettato per raggiungere un’autonomia di 500 chilometri ed equipaggiato con una nuova cabina aerodinamica. Questo video di K44 mostra le sue impressioni di guida.

Le Poste austriache viaggeranno con biodiesel

Poste austriache hanno annunciato che l’intera loro flotta di veicoli industriali, composta da 180 unità, viaggerà con biodiesel Hvo. Nella fase di avvio ha utilizzato quattro milioni di litri di questo carburante. Ma sta usando anche i veicoli leggeri elettrici.

Dsv ordina 300 camion elettrici e 500 a gasolio e gas

Aumentano i rischi del meteo estremo per la logistica

Tra i cambiamenti causati dal cambiamento climatico ci sono gli eventi del meteo estremo, che sta diventando sempre più pericoloso per la logistica, secondo una ricerca di Everstream Analytics.

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K44 video | al volante dell’elettrico Mercedes eActros 600

Le Poste austriache viaggeranno con biodiesel

A Parona uno scalo merci che vale solo come rottame
La vicenda dello scalo ferroviario di Perona, in provincia di Pavia, si è conclausa con una mediazione per recuperare i binari già posiati, anche se non vi ha mai viaggiato alcun treno. Una vicenda iniziata nel 2003.

Camionisti russi denunciati per falsi profumi
La Guardia di Finanza di Venezia ha sequestrato oltre settemila prodotti cosmetici contraffatti. L'azione, condotta dai Baschi Verdi della Compagnia Pronto Impiego, ha portato alla denuncia di due camionisti di origine russa coinvolti nel trasporto di merce illegale.

Il Gruppo Grimaldi riceve la ro-ro multipurpose Great Casablanca
Il Gruppo Grimaldi amplia la sua flotta di navi ro-ro multipurpose con la Great Casablanca, la quinta delle sei unità della classe G5. La userà per potenziare i collegamenti tra Nord Europa e Africa Occidentale.

Differenze e limiti di ruoli, incarichi e responsabilità nelle spedizioni
La recente modifica del Codice Civile ridefinisce ruoli, incarichi e responsabilità dello spedizioniere nei confronti del vettore e dell’eventuale subvettore. La documentazione contrattuale diventa ancor di più uno strumento fondamentale.

Il dirigibile ibrido ottiene certificazione FAA

Martedì, 1 Dicembre 2015 06:15

di Redazione

I dirigibili ibridi non rientravano finora in nessuna normativa prevista dalla FAA e il piano di certificazione è il risultato di più di un decennio di collaborazione tra Lockheed Martin e la FAA, che hanno lavorato insieme per definire i criteri per certificare la categoria dei dirigibili ibridi da trasporto e per consentire lo sviluppo di questo nuovo tipo di aeromobili.
Il dirigibile ibrido può rappresentare il futuro del trasporto eco sostenibile. Questo mezzo è adatto principalmente allo spostamento di carichi molto pesanti e ingombranti, destinati in aree e zone remote, prive di infrastrutture come strade, ponti e autostrade. LMH1, evoluzione del precedente modello P-791, si muove con propulsori alimentati ad elio, sfruttando la sua particolare struttura aerodinamica a tre lobi.
La capacità di carico di questo dirigibile può variare dalle venti alle cinquecento tonnellate e con una velocità di oltre 100 km/h è in grado di trasportare merci dalla Cina agli Stati Uniti con costi paragonabili al trasporto navale, ma impiegando meno tempo, ossia due o tre giorni invece di settimane. L'aeromobile si caratterizza, quindi, per un ridotto consumo di carburante rispetto ad altri veicoli aerei, rimanendo però più veloce dei sistemi terrestri e delle soluzioni via mare.
Il trasporto tramite il dirigibile ibrido LMH1 offre una opportunità di sviluppo economico a quelle zone geografiche del mondo difficilmente raggiungibili. Il sistema di atterraggio non è costituito da carrelli con ruote, ma da cuscini ad aria, simili agli hovercraft (ACLS- Air Cushion Landing System) che permettono al dirigibile di posizionarsi su qualsiasi superficie piatta, incluse sabbia, neve e acqua. Inoltre, il facile accesso alla stiva e l'estrema stabilità del mezzo facilitano le operazioni di carico e scarico delle merci.
Lockheed Martin ha previsto la commercializzazione del dirigibile ibrido LMH1 entro il 2018, affidandosi a Hybrid Enterprises come esclusivo rivenditore a livello mondiale.

Davide Debernardi

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