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  • Come cambiano le norme UE sulle infrazioni nel trasporto

    Come cambiano le norme UE sulle infrazioni nel trasporto

    L’Unione Europea ha aggiornato alcune norme che riguardano le infrazioni svolte dalle imprese di autotrasporto relative ai tempi di guida e riposo e sull'uso del tachigrafo intelligente. Lo ha fatto con la Direttiva Delegata 2024/846, che deve essere recepita dagli Stati entro il 14 febbraio 2025.

    Bcube punta sull’aeroporto di Ostenda


    Il giornale Cargo Forwarder International ha pubblicato il 19 maggio 2019 un'intervista con il direttore generale di Bcube Air Cargo, Mauro Grisafi, che annuncia il prossimo avvio delle attività di trasporto aereo delle merci nell'aeroporto belga di Luchthaven Oostende-Brugge. La società italiana ha firmato un accordo con la società che gestisce lo scalo, la quale s'impegna anche a ristrutturare l'impianto per migliorare l'offerta di servizi per le merci. Grisafi spiega che Bcube ha scelto Ostenda perché i grandi hub dell'Europa centrale e occidentale sono ormai saturi, aprendo così nuove opportunità a quelli di secondo livello. Il manager annuncia anche la società ha impiantato nella cargocity belga un equipaggiamento moderno, utilizzando anche l'esperienza accumulata in altri scali. Tra le compagnie cui Bcube sta guardando per attirarle a Ostanda ci sono anche quelle cinesi e mediorientali, che stanno crescendo in Europa. La società si sta installando in un magazzino di 4000 metri quadrati, già completamente attrezzato, connesso con un piazzale per aeromobili. Nell'aeroporto opererà con il marchio Bcube Aircargo Belgium.
    L'aeroporto Luchthaven Oostende-Brugge sorge tra Anversa e Calais, due porti strategici rispettivamente per il trasporto intercontinentale di container e per il traghettamento verso la Gran Bretagna. Lo scalo è in crisi dopo che l'Ana Aviation Services lo ha abbandonato e la società che lo gestisce da cinque anni ha avviato nel 2017 un percorso di ristrutturazione rilancio nel trasporto delle merci, approfittando del fatto che i grandi aeroporti dell'area, come Amsterdam, Bruxelles e Liegi, sono al limite della loro capacità.

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