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  • Brusca frenata dei noli container tra Cina ed Europa

    Brusca frenata dei noli container tra Cina ed Europa

    Dopo due settimane di crescita sostenuta, i noli spot medi del trasporto marittimo di container tra Cina ed Europa hanno subito una brusca frenata, secondo il World Container Index diffuso da Drewry il 14 novembre 2024. Stabili anche le altre rotte. Ma i valori potranno risalire.

Autotrasporto

    Camionisti in prima linea sulla Covid-19 ma con dubbi e difficoltà

    Nel pomeriggio dell’8 marzo, ossia il giorno stesso in cui il presidente del Consiglio ha firmato il decreto che pone limitazioni ai movimenti da, per e all’interno della Lombardia e di quattordici provincie italiane, il ministero dei Trasporti ha chiarito che tali limitazioni non interessano i veicoli che trasportano merci, annunciando per la giornata stessa delle linee guida che, però, la sera del 9 marzo non sono ancora state emanate. Intanto però coloro che sono in prima linea nell’autotrasporto ai tempi del coronavirus, ossia gli autisti di veicoli industriali, stanno lavorando con alcune incertezze e molte difficoltà.

    Le domande più frequenti giunte alla redazione di TrasportoEuropa riguardano le procedure per chi viaggia nella Zona Arancione. È vero che i veicoli industriali possono entrare e uscire liberamente, ma i conducenti non sanno se devono comunque compilare l’autocertificazione prevista dal Decreto dell’8 marzo o, se sono fermati per controlli, basta la documentazione del trasporto. Inoltre, non è chiaro se quando escono e entrano in sede o a casa devono dichiarare alle Autorità locali che sono stati nella Zona Arancione.

    Già la sera dell’8 marzo è sorta una difficoltà operativa per chi deve fermarsi nella Zona Arancione per il riposo, perché gli autisti hanno trovato bar e ristoranti chiusi dopo le 18.00, come impone il Decreto (compresi quelli delle autostrade). Però alcuni ristoranti (come il Croce Grossa di Piacenza e il Paladini di Carisio) non solo lasciano la possibilità di parcheggiare i camion e di usare i servizi igienici e le docce per l’arco delle 24 ore, ma pur chiudendo la sala hanno organizzato un servizio di consegna del pasto nella cabina del camion.

    Un altro tema in primo piano è quello dei sistemi di protezione individuale, soprattutto guanti e mascherine. Al momento non esistono disposizioni ufficiali e ogni azienda decide da sé, tenendo contro che la normale normativa del lavoro impone ai datori di lavoro di proteggere i dipendenti anche dal rischio biologico. L’8 marzo, Assolombarda ha diramato indicazioni che invitano gli autisti a restare in cabina o, se non è possibile, mantenere almeno un metro di distanza con il personale di terra e alle imprese di usare la documentazione in formato digitale.

    Molti autisti segnalano, ancora prima dell'istituzione della Zona Arancione, che in diverse aziende o piazzali dove caricano e scarico viene loro impedito l'accesso ai servizi igienici, anche dopo parecchie ore di viaggio. In alcuni casi è stato impedito anche l'accesso alla mensa di aziende che prima accoglievano anche i conducenti di passaggio.

    Intanto prosegue la protesta dei sindacati per le condizioni in cui si trovano gli autisti che devono espletare le pratiche di carico e scarico di container al terminal Psa Genova Pra’. Siccome le persone devono entrare scaglionate nell’Ufficio Merci, si formano lunghe code all’aperto, che oggi sono avvenute sotto la pioggia. I sindacati Filt Cgl, Fit Cisl e Uiltrasporti hanno diffuso una seconda nota sulla questione, minacciando la sospensione dal lavoro se non saranno presi provvedimenti.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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