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  • Xeneta rassicura gli spedizionieri sull’aumento dei noli container

    Xeneta rassicura gli spedizionieri sull’aumento dei noli container

    Le compagnie marittime stanno cercando di aumentare le tariffe spot per il trasporto marittimo di container, ma secondo Xeneta gli importatori europei non dovrebbero lasciarsi intimorire. La piattaforma segnala che la direzione di mercato rimane comunque al ribasso, nonostante gli sforzi dei vettori.

Autotrasporto

    Autorità Trasporti pubblica delibera su canoni ferrovia


    La delibera ART 96/2015 del 13 novembre 2015 rientra nell'applicazione del quarto pacchetto ferroviario ed esce a quattro mesi dal recepimento in Italia della direttiva 2012/34/UE sullo spazio unico ferroviario europeo. L'Autorità sottolinea di essere il primo regolatore in Europa ad attuare i principi di tale direttiva. Il testo prevede un "pacchetto minimo di accesso" e servizi aggiuntivi.
    Il pacchetto minimo d'ingresso all'infrastruttura ferroviaria comprende tre elementi per i quali la compagnia ferroviaria deve pagare un pedaggio a RFI: assegnazione della traccia oraria, utilizzo delle linee e delle stazioni, controllo e regolazione della circolazione. Gli altri servizi – per i quali la compagnia deve pagare all'operatore dell'impianto - sono (tra gli altri) l'utilizzo degli spazi di stazione per biglietterie e assistenza clienti; accesso agli scali merci, centri di manutenzione e altri impianti tecnici; la corrente di trazione, i servizi di manovra; l'accesso alla rete di telecomunicazione.
    La delibera 96/2015, spiega l'Autorità, assicura a RFI l'indipendenza dalle imprese ferroviarie e dallo Stato, ma anche flessibilità tariffaria, mentre alle compagnie la certezza che i corrispettivi siano orientati all'efficienza. Il periodo di regolazione è di cinque anni, con tariffe stabili e predeterminate. Tali tariffe saranno basate sulla tipologia di servizio anzichè su quella della rete e saranno formate da sole componenti variabili, ossia euro per treno-km. Per rendere sostenibile il mercato, l'Autorità ha stabilito che le tariffe medie di segmento non potranno essere superiori a quelle del 2015 per tre categorie: servizi merci, servizi passeggeri regionali e servizi per la rete a servizio elevato (AV/AC).
    La decisione dell'Autorità cambia anche la classificazione della rete, che sarà divisa in quattro categorie: rete metropolitana, costituita dai principali nodi metropolitani nazionali; rete a livello di servizio elevato, costituita dalle tratte al alta velocità/capacità e dalle linee con velocità massima per il rango più elevato superiore a 200 km/h; rete a livello di servizio medio, costituita dai corridoi nazionali (centro-nord e centro-sud), dalle principali linee di collegamento internazionale e dalle altre linee appartenenti all'attuale rete fondamentale; rete a livello di servizio base, costituita dalle restanti linee.

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