Il mondo dei treni come l'aviazione civile. L'Erfa (European Rail Freight Association), ossia l'associazione europea dei trasporti ferroviari, riunitasi a novembre a Bruxelles, chiede che l'inglese diventi la seconda lingua operativa in ferrovia. Questo ovviamente non interesserà mai i treni dei pendolari, ma tutti i servizi transfrontalieri, soprattutto merci.
La conoscenza della lingua inglese e il suo uso operativo dovrebbe riguardare tutto il personale di condotta, vale a dire i macchinisti, ma anche le procedure burocratiche. Questa richiesta oltre a semplificare le procedure, evitare disguidi e incomprensioni, è vista anche come elemento di crescita professionale per chi conduce i treni e dispone di un'apposita abilitazione. L'Erfa conta trenta organizzazioni associate, provenienti da sedici Paesi e intende promuovere "condizioni di mercato attraenti, eque e trasparenti per tutte le società ferroviarie".
Secondo l'Erfa, una priorità chiave per il 2019 dovrebbe essere lo sviluppo di un piano strategico a livello europeo che individui gli strumenti per favorire il trasporto merci su rotaia, come tariffe competitive e incentivi per i gestori dell'infrastruttura per ridurre al minimo le perdite di tempo, l'allungo di tracce e le diseconomie. Proprio su questo tema le principali amministrazioni ferroviarie europee hanno adottato una sorta di manuale di emergenza con l'obiettivo di evitare, o comunque mitigare, interruzioni come quella avvenuta in Germania a Rastatt, che ha messo in ginocchio i trasporti su ferro di mezza Europa.
Piermario Curti Sacchi
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