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    Bruxelles richiama dieci Stati sul distacco degli autisti

    La Commissione Europea richiama dieci Stati, tra cui l’Italia, sul recepimento delle norme che riguardano il distacco transnazionale degli autisti di veicoli industriali. Hanno due mesi per rispondere prima del deferimento alla Corte di Giustizia.

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    Proseguono gli attacchi alle navi nel Mar Rosso

    Gli Houthi affermano di avere lanciato missili e droni contro la portacontainer Msc Unific VI, che sarebbe il terzo attacco rivendicato in due giorni. Intanto è crollato il traffico nel porto israeliano di Eliat.

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    Come cambiano le norme UE sulle infrazioni nel trasporto

    L’Unione Europea ha aggiornato alcune norme che riguardano le infrazioni svolte dalle imprese di autotrasporto relative ai tempi di guida e riposo e sull'uso del tachigrafo intelligente. Lo ha fatto con la Direttiva Delegata 2024/846, che deve essere recepita dagli Stati entro il 14 febbraio 2025.

    Poste Italiane, meno francobolli e più logistica


    Si chiama Piano 2020 e vorrebbe essere la rivoluzione del servizio postale, che vuole migrare dalle lettere al digitale e al commercio elettronico. Lo ha presentato l'amministratore delegato di Poste Italiane, Francesco Caio, precisando che il punto principale del programma è la "ridefinizione" del servizio universale postale che "appare disallineato rispetto ai reali bisogni delle famiglie e quindi non più sostenibile dal punto di vista economico". A sostegno della sua tesi, Caio riporta un'indagine dell'Istat, secondo cui il 93% delle persone dichiara di non essere interessato a ricevere quotidianamente la corrispondenza. Inoltre, aggiunge l'amministratore delegato, l'Italia ha un terzo dei volumi di corrispondenza pro capite rispetto ai principali Paesi Europei.
    Così, Poste Italiane virerà verso i servizi finanziari e digitali, ma anche verso la logistica, un settore dove finora non ha certamente brillato (prova ne sia il fallimento dell'esperienza Logistica Italia che, in collaborazione con Ferrovie dello Stato, avrebbe dovuto diventare il principale operatore di logistica italiano).
    Ma Poste Italiane non si scoraggia e ora si presenta come "campione nazionale di un sistema logistico capillare, competitivo e capace di accompagnare le imprese italiane e i cittadini verso l'e-commerce con offerte innovative che integrano le nostre strutture di recapito, i servizi di pagamento, le possibilità di consegna e ritiro pacchi anche presso i nostri Uffici Postali". L'obiettivo è superare la quota di mercato del 30% nel segmento business to consumer. I concorrenti? I grandi integratori globali e le multinazionali della logistica e dell'e-commerce.
    Poste Italiane vuole operare anche nei pagamenti elettronici, tramite il lancio di Poste PayEvolution e delle sim NFC, che permettono di pagare con lo smartphone. E poi, in ambito finanziario intende "ampliare l'offerta di strumenti di risparmio e assicurativi con valenza sociale e di mercato: da un lato per offrire ad ampie fasce di famiglie prospettive di ritorno in un modo a Tasso zero; dall'altro nella promozione di polizze per i rischi legati alla salute, alla casa e alla previdenza in un contesto di contrazione del welfare state".

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