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Il porto di Danzica cresce e strappa traffico alle ferrovie tedesche

Il Baltic Hub Container del porto di Danzica vuole aumentare la sua capacità fino a otto milioni di teu e sta potenziando i collegamenti ferroviari.

Ridotti i timori per le nuove tasse portuali Usa

Un’analisi di Xeneta mostra che il nuovo schema sulle tasse portuali statunitensi verso ne navi cinesi allenta le tensioni sui traffici in container, ma restano costi elevati e incertezze operative per gli operatori del settore

Pirateria marittima in forte aumento nei primi tre mesi del 2025

Le rilevazioni dell’International Maritime Bureau mostrano un aumento della pirateria marittima nei primi tre mesi del 2025, con una crescita soprattutto nello Stretto di Singapore.

Da ottobre 2025 tariffe sulle navi costruite in Cina in Usa

L’amministrazione Trump conferma i provvedimenti verso le navi cargo prodotte in Cina, che saranno applicati da ottobre 2025, seppur in modo diverso da quanto annunciato in precedenza. Pechino annuncia ritorsioni.

Gira il vento dei noli container, che scendono a metà aprile 2025

Le incertezze globali si riflettono sui noli spot del trasporto marittimo dei container, che a metà aprile 2025 tornano a scendere su tutte le rotte, dopo che erano saliti la settimana precedente.

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Camionista muore schiacciato dalla cabina del suo veicolo
Il 24 febbraio un giovane camionista ha perso la vita in provincia di Verona mentre stava ribaltando la cabina del suo veicolo. S’indaga per scoprire se è un errore o un guasto.

Processo per lavoro nero alla Gefco in Francia
In Francia è iniziato ad aprile 2025 il processo nei confronti della Gefco, ora controllata da Ceva Logistics, che è accusata di di sfruttamento del lavoro nero e di evasione fiscale. La sentenza è prevista a luglio.

Triplice fusione tra le portacontainer giapponesi

Lunedì, 31 Ottobre 2016 10:34

di Redazione

Nuovo importante capito nel processo di consolidamento nel trasporto marittimo container: le tre compagnie marittime giapponesi NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), MOL (Mitsui O.S.K. Lines) e K-Line (Kawasaki Kisen Kaisha) hanno annunciato che fonderanno in un'unica società. Una nota di NYK inviata ai clienti il 31 ottobre 2016 rivela che, dopo aver ottenuto le necessarie autorizzazioni dalle autorità antitrust, nascerà una joint-venture che integrerà il business container delle tre società. Oggetto dell'accorpamento saranno anche le attività terminalistiche delle compagnie nel mondo (Giappone escluso).
Le rispettive partecipazioni nella compagine azionaria del nuovo colosso giapponese del trasporto container saranno 38% NYK, 31% MOL e 31% K-Line. La flotta aggregata avrà una capacità complessiva pari a 1,4 milioni di teu (7% della stiva mondiale) e sarà la sesta al mondo. La tabella di marcia prevista per questa maxi-fusione giapponese prevede che la costituzione della nuova società (nella quale saranno conferiti gli asset navali e portuali) avvenga il 1° luglio 2017, mentre il concreto avvio della joint venture è fissato per l'inizio di aprile 2018.
In Italia K-Line è rappresentata dalla società K-Line Italia che ha sede a Genova, così come la NYK Line (Italy) che nei mesi passati aveva chiuso i propri uffici di Milano. Nel capoluogo ligure ha sede anche la società MOL Europe del gruppo MOL. Come avvenuto per tutte le fusioni fra global carrier, si temono per il futuro razionalizzazioni di costi (e dunque di personale) e chiusure di società se, come prevedibile, l'agente in Italia della nuova joint venture sarà un'unica società.

Nicola Capuzzo

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