Nella conferenza stampa di fine anno Italscania annuncia che nel 2024 ha immatricolato in Italia circa quattromila veicoli industriali. Ha conquistato il 21,9% della quota di mercato dei trattori stradali, raggiungendo la prima posizione. Nel 2025 crescerà la rete italiane di assistenza.

Anche a novembre 2024 le immatricolazioni dei veicoli commerciali con massa fino a 3,5 tonnellate mostra una flessione. È il quarto mese consecutivo e l’Unrae invoca incentivi e infrastrutture per sostenere il settore.

Schmitz Cargobull ha annunciato un investimento di oltre 50 milioni di euro nell’impianto tedesco di Vreden per riorganizzare l’assemblaggio dei semirimorchi. Sorgerà un capannone di 4.500 metri quadrati. Migliorerà anche la logistica.

A novembre 2024 le immatricolazioni italiane di veicoli industriali sono crollate del 24,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Una flessione trasversale colpisce tutte le fasce di peso, riflettendo la complessità delle sfide economiche nazionali e internazionali. Le richieste di Unrae per affrontare la crisi.

La società ungherese di autotrasporto Waberer’s International ha annunciato di avere raggiunto un secondo accordo extra-giudiziale con un costruttore di veicoli industriali nell’ambito di una richiesta di risarcimento legata al cartello dei prezzi condannato dall’Ue nel 2016.