La discesa dei noli spot medi del trasporto marittimo di container tra Cina ed Europa prosegue anche nella terza settimana di settembre: le rilevazioni di Drewry mostrano un crollo del 15% tra Shanghai e Genova e dell’11% tra Shanghai e Rotterdam. Tengono invece le tariffe transatlantiche.

Le rilevazioni del World Container Index diffuse da Drewry il 19 settembre 2024 confermano la discesa dei noli spot del trasporto marittimo dei container in uscita dalla Cina. Per l’Europa il calo settimanale è del 9% per Rotterdam e del 6% per Genova.

Anche nella seconda settimana di settembre 2024 i noli spot medi del trasporto marittimo dei container tra Cina ed Europa sono scesi a doppia cifra, con una punta del -17% di quello tra Shanghai e Rotterdam. La tariffa per Genova è calata del dieci percento.

L’alleanza del trasporto marittimo di container Gemini Cooperation – formata da Maersk e Hapag-Lloyd – ha illustrato il programma delle rotazioni che inizieranno a febbraio 2025. Tra Asia ed Europa due percorsi lungo il Mar Rosso o Capo di Buona Speranza.

Msc ha rivelato le rotazioni che da febbraio 2025 servirà da sola tra Asia e Mediterraneo, che prevedono due diversi percorsi attraverso il Canale di Suez e la circumnavigazione dell’Africa.